Région Riviera

 

Tunnel à Villeneuve ?

Après Vevey et Montreux, un 3ème tunnel dans la Riviera ? Un pari cohérent et qui favoriserait l’esprit régional de revalorisation des zones Lac.

Fin juin 07, CAP sur Vevey2021 propose des tunnels pour Vevey, voire pour
Montreux. Dans le 24H du 9 novembre, on apprend que le Conseil Communal a accepté de justesse la proposition d’Olivier Mark d’ajouter l’analyse d’un trafic souterrain sous Montreux-Centre.

 

Et Villeneuve ?

Ne serait-il pas l’heure de s’y réveiller un peu ?
Un des plus beaux paysages du monde, un coucher du soleil
extraordinaire et… une grande route cantonale à certaines heures
bloquée coupant la cité des bords du Lac. Pourtant, conceptuellement,
la solution n’est pas difficile à trouver : déplacer l’axe de route
cantonale à l’arrière de la vieille Ville, p.ex. dès l’entrée ouest
de Villeneuve en maintenant le trafic en amont de la ligne CFF pour
poursuivre ensuite intelligemment via la zone industrielle. Sans
doute avec 1 ou 2 tronçons en ponts ou tunnels.

Imaginez : entre la piscine publique et le mini-golf, une vaste
zone d’aménagements publics, avec des accès motorisés réduits. Quel
magnifique atout et quelle carte de visite pour Villeneuve, en plus avec au
cœur du dispositif une gare CFF, un terminus VMVC, un débarcadère
CGN, une école et une charmante entrée dans l’artère commerciale.
Comment se fait-il que Villeneuve ne s’est pas encore lancé à corps
et cœurs perdus dans un tel projet de revalorisation de son bord de
lac ? Pourtant, l’idée d’un tel projet m’a été transmise par un
habitant de Villeneuve… il serait sans doute largement suivi par les
Autorités et les habitants.

Tunnels à Villeneuve, Montreux et Vevey ? Certains me disent qu’à l’
heure du réchauffement planétaire et du développement durable, c’est
une erreur. Je comprends, mais la finalité doit être vue différemment : ce n'est pas favoriser le transit, mais libérer de larges de zones
de la part inutile de trafic et de canaliser la part utile de
manière plus pertinente (p.ex. sur des parkings intégrés ou en butée
dans le « système vivant urbain », ou encore sur des P&R de
périphérie).

Les vrais axes de transit de la Riviera sont l’autoroute, la ligne
CFF, la ligne VMCV et, à terme, sans doute une ligne de bus sur les
hauts (Corsier, St-Légier/Blonay, Brent/Chailly). Le trafic motorisé
doit principalement rester endogène aux différents territoires du
district et ce n’est qu’en cas d’exception (saturation ou accident
sur l’autoroute, Festival du Jazz, etc..) que la route cantonale du
bord du lac devrait à terme servir d’axe de transit.

Actrices et acteurs de la Riviera, à vous de vous engagez pour
transformer ce magique bout de pays et rattraper le temps perdu.
Finalement, une chance, pour réussir un saut qualitatif.

Ce que Lausanne est en train de réussir avec le M2, le Learning
Center EPFL et le quartier Metamorphose, la Riviera peut aussi le
réussir avec ses propres potentiels !

 

Marc Hitz,
Corseaux. 13 novembre 07

10 ème note publiée

 

 

Le document complet, 21 pages,
avec au début son résumé d'1 page :

CAP sur Vevey2021

 

 

 

 

 

 

Une fois de plus, population et visiteurs ont apprécié de déambuler dans VEVEY, aux abords de la magique Grande Place ou dans les ruelles.

 

Elton John a attiré la grande foule : plus 20'000 personnes à lire 24 Heures ! Dans une ambiance chaleureuse, simple et sereine.

Avec aussi la générosité des organisateurs ou des Autorités de laisser la bâche entourant la zone payante suffisamment basse pour permettre à tout le monde de voir à distance la scène et de profiter presque pleinement du concert.

Typique de l’esprit de rencontre et de dialogue ainsi que de l’intégration spontanée entre indigènes et touristes qui font l'authenticité de VEVEY, telle que décrite dans le document CAP sur Vevey2021 (p. 13).

Mais, à y regarder de plus près, 2 questions :

• Pourquoi si PEU DE MONDE dans les rues à peine le concert fini ?
  
  
• Pourquoi les cafés, tea-rooms et restaurants n'ont pas été incités à OUVRIR PLUS LONGTEMPS et selon des règles plus souples que les jours normaux ?

 

 

 

 

C'est l'un des risques de VEVEY: devenir au fil du temps une sorte d' "EMS géant" avec des animations a priori non dérangeantes...

 

Certes la journée, la vie de VEVEY est réelle, mais dès les magasins fermés, c'est le plus souvent bien désert. Et si un samedi soir de fin d'été (8 septembre), une heure après la fin d'un concert comme Elton John, la ville est pratiquement vide, on doit tout de même se poser des questions...les balayeuses en action sur la Grande Place n'explique pas tout !

De par sa situation géographique privilégiée, sa récente évolution en terme de nouvelles constructions et ses réglements de plus en plus restrictifs pour empêcher le bruit, attention de ne pas devenir la Floride de la Suisse romande ou celle des Suisses-allemands aisés.

Un concert ne suffit pas à changer des habitudes bine vaudoises. Changeons plutôt radicalement la donne : un centre ville sans automobiles, des terrasses animées, une vie nocturne au moins lors de la belle saison. Habiter le centre ville, c'est aussi accepter la vie et donc le bruit d'une certaine animation des rues, de jour comme de nuit !

 

Alors. le futur de VEVEY, plutôt tendance EMS ou plutôt ville de créativité, de culture et de rencontres ?

Marc Hitz,
Corseaux.

9 ème note publiée
Le document complet, 21 pages, inclut aussi son résumé d'1 page : CAP sur Vevey2021

 

Vevey dans toute sa chaleur humaine : Festival des Artistes de Rue et avant-dernier Marché Folklorique, ciel bleu et chaud, difficile de ne pas tomber amoureux de Vevey !

Et ceci sans compter, à 5 minutes de vélo, les Fêtes de Corsier, avec son cross de Chaplin, ses Guggenmusik et son bal, tout aussi populaires et authentiques, ou encore la Fête internationale de Sauvetage à La Tour-de-Peilz, magnifique, non ? Ce tableau socio-sportivo-culturel est encore complété le même week-end par Le Vertigo à Villeneuve.

 

Pour revenir à Vevey, c’est donc notamment :

- l’esprit de rencontre, de dialogue et de fête

- l’intégration spontanée entre indigènes et touristes, ou encore ponts générationnels (grands-parents avec petits, etc..)

- des espaces de créativité

- un centre-ville sans voiture

 

Ou : exactement ce qui est décrit dans CAP sur Vevey2021 comme la force véritable de Vevey !

 

Cet esprit à conserver, qui doit à mon avis à tout prix être catalysé et non limité par les futurs projets urbanistiques ou immobiliers. Restera à solutionner la question de la circulation en allant vers un centre-ville sans voiture. Quitte à le faire pas à pas (sic !) .

 

 

Et ultime défi :

pourquoi ne pas faire vivre ce même esprit dans la vie plus nocturne ? A Vevey, cela n’existe aujourd’hui que par la Fête des Vignerons une fois tous les 25 ans…, par la Coupe du Monde et sûrement l’Euro une fois tous les 2 ans par l’écran géant (de bien mauvaise qualité).

 

Car à part des manifestations ponctuelles (Scanavin, Valsainte, matchs sportifs, théâtres, bals, 31 décembre et 1^er août, etc..), en général la ville se vide… trop de bruit, me dit-on, côté des officiels…ou dit un peu méchamment, renforcement de Vevey direction un « EMS géant » (voir page 16).

 

La nouvelle ligne d’événements style concert d’Elton John va peut-être servir d’électrochoc. Bravo à M. Stoll, le délégué culturel. Et préparez-nous déjà le prochain concert !

 

Ou que les cafetiers et les Autorités créent plus d’espaces café-terrasses concentrés tant attendus pour favoriser des ambiances début de soirée où ils ferait bon d’aller prendre un verre ou une glace (style les terrasses d’ Ouchy, place Pury Neuchâtel, centre de Monthey, etc.., voir pages 18 et 19).

Marc Hitz,
Corseaux.

8 ème note publiée
Le document complet, 21 pages, inclut aussi son résumé d'1 page : CAP sur Vevey2021